14.06.2011
For mange er en drøm måske ved at gå i opfyldelse - en brint drevet racer i Le Mans i 2012 og så endda i LMP klassen med de hurtige biler. Det er hvad det Schweiziske udviklingsfirma GreenGT kæmper for at opnå med deres nye racer "GreenGT LMP-H2" som forventes udstyret med en 300kW brændselscelle og 12 kg brint - nok til næsten at matche rækkevidden for de traditionelle racere i Le Mans.
Adskillige elektriske sportsvogne og racerbiler med batterier er blevet fremvist de senere år med imponerende accelerationer som sætter selv den hurtigste Ferrari til vægs, så eftertrykkeligt endda. Hvor elektrisk fremdrift naturligvis er begunstiget med et imponerende moment så er rækkevidden og vægten et problem. Det er nok også grunden til at batterier endnu ikke er blevet introduceret i Le Mans endnu, da opladningen vil koste for meget tid og vægten vil reducere fart og acceleration.
GreenGT LMP-H2 søger i stedet at opnå fordelene fra elektrisk fremdrift samtidig med at hurtig optankning, lang rækkevidde og lav vægt bibeholdes. Ifølge Green GT udstyres bilen med en 12 kg brint tank, nok til næsten at matche rækkevidden på diesel racerne i Le Mans. Brint er som bekendt et brændstof og kan derfor tankes hurtigt på køretøjet, eller alternativt kan tankene hurtigt udskiftes med nye. Brændselscellen på 300kW (formodentlig kombineret med et hybridsystem) skulle også være nok til give god fart i køretøjet rundt på banen.
GreenGT har gennemført de første testkørsler med en 100kW brændselscelle stak og forventer at øge til 300kW inden løbet starter i juni næste år. Brændselsceller og elektrisk fremdrift burde have en betydelig fordel i forhold til forbrændingsmotorer hvad angår at kunne holde til ekstreme belastninger i 24 timer. Dog er det ikke usandsynligt at det vil tage nogle år før hybridsystemet bliver nogenlunde stabilt til at kunne håndtere de enorme strømme under nedbremsning og acceleration.
Le Mans har altid været kendt og elsket for sin særlige lyd fra de mange køretøjer og deres store motorer.
Selvom der for GreenGT LMP-H2 er tale om et elektrisk drevet køretøj, så tyder de første testkørsler på at lyden bestemt er værd at lytte til i 24 timer.
Døm selv på videoen fra den første testkørsel på Le Mans banen, nedenfor.
Kilder: www.autoevolution.com www.lemans.org
Hydrogen Link nyheder
Adskillige elektriske sportsvogne og racerbiler med batterier er blevet fremvist de senere år med imponerende accelerationer som sætter selv den hurtigste Ferrari til vægs, så eftertrykkeligt endda. Hvor elektrisk fremdrift naturligvis er begunstiget med et imponerende moment så er rækkevidden og vægten et problem. Det er nok også grunden til at batterier endnu ikke er blevet introduceret i Le Mans endnu, da opladningen vil koste for meget tid og vægten vil reducere fart og acceleration.
GreenGT LMP-H2 søger i stedet at opnå fordelene fra elektrisk fremdrift samtidig med at hurtig optankning, lang rækkevidde og lav vægt bibeholdes. Ifølge Green GT udstyres bilen med en 12 kg brint tank, nok til næsten at matche rækkevidden på diesel racerne i Le Mans. Brint er som bekendt et brændstof og kan derfor tankes hurtigt på køretøjet, eller alternativt kan tankene hurtigt udskiftes med nye. Brændselscellen på 300kW (formodentlig kombineret med et hybridsystem) skulle også være nok til give god fart i køretøjet rundt på banen.
GreenGT har gennemført de første testkørsler med en 100kW brændselscelle stak og forventer at øge til 300kW inden løbet starter i juni næste år. Brændselsceller og elektrisk fremdrift burde have en betydelig fordel i forhold til forbrændingsmotorer hvad angår at kunne holde til ekstreme belastninger i 24 timer. Dog er det ikke usandsynligt at det vil tage nogle år før hybridsystemet bliver nogenlunde stabilt til at kunne håndtere de enorme strømme under nedbremsning og acceleration.
Le Mans har altid været kendt og elsket for sin særlige lyd fra de mange køretøjer og deres store motorer.
Selvom der for GreenGT LMP-H2 er tale om et elektrisk drevet køretøj, så tyder de første testkørsler på at lyden bestemt er værd at lytte til i 24 timer.
Døm selv på videoen fra den første testkørsel på Le Mans banen, nedenfor.
Kilder: