|
26.01.2011
Der går ikke mange år, før det vil være dyrere at købe en elbil end en brintbil, lyder beskeden fra bilproducenten Daimler, der selv planlægger at sende et firecifret antal brintbiler på markedet om to til tre år. Batteri og brintbiler vil dog eksistere side om side da der er brug for begge teknologier, men bilproducenten advarer samtidig mod at have for høje forventninger til batterier.
Elbilernes dage som det billigste alternativ til benzin- og dieselbiler er snart talte. I hvert fald hvis man spørger direktøren for Daimlers afdeling for Miljørigtig kørsel og fremtidig mobilitet, Herbert Kohler:
"Vi forventer, at brintbiler i 2015 ikke vil være dyrere end en hybridbil, der kører på diesel og matcher Euro 6-emissionstandarden," siger Kohler til Automotive News Europe og uddyber, at prisen for en elbil for bare få år siden var 1500 euros per kilowatttime, mens den inden for kort tid vil ramme 400 euros. Dog forventer han et endnu større prisfald for brintbiler, så at de om mindre end fem år koster endnu mindre end elbilen.
Og det er da også derfor, at Daimler, som producerer Mercedes biler, netop nu arbejder på højtryk for at få brintbiler ud at køre. Indenfor tre år planlægger bilproducenten at sende et firecifret antal brintbiler på markedet. Og infrastrukturen, den skal nok være klar, mener Kohler:
"Jeg forventer, at der vil være et netværk af 1.000 brinttankstationer i Tyskland på mellemlang sigt. Det vil til den tid være muligt at finde frem til en tankstation inden for en radius af 30 kilometer."
Mercedes-Benz: Forbrugerne skal kende elbilens begrænsninger
Sascha Simon, afdelingsdirektør for Produktplanlægning hos Mercedes-Benz, er lige så optimistisk som Herbert Kohler, når det kommer til brint.
"Vi tror på, det er den eneste teknologi, der er i stand til fuldt ud at stoppe efterspørgslen efter fossile brændstoffer," siger han til plugincars.com og henviser til Daimlers 14 milliarder kroner store investering i brændselscelleteknologi indtil nu.
Selvom Daimler fokuserer intenst på brint, udelukker dette ifølge Sascha Simon dog ikke elbilen; men forbrugerne kan have for høje forventninger til den batteridrevne bil, advarer han:
"Elbilerne er gode, hvis du ikke har lange distancer. Men hvis du bor i en forstad med langt til arbejde, eller hvis du skal transportere tungt materiale rundt, så er elbilen et forkert valg. Og det er ikke fordi, elbiler er en dårlig ide, men jeg vil gerne være helt ærlig omkring, hvad den bibringer kunderne, for det skylder vi dem at fortælle," siger Sascha Simon.
Sascha Simon pointerer derfor, at der ikke er nogen endegyldig løsning: "Jeg vil ikke argumentere for eller imod batteri, brint eller plug-in hybridbiler, for i sidste ende har vi brug for dem alle sammen. De har alle hver deres rolle. Vil alle acceptere at vente en, to eller tre timer på en opladning? Vil alle være villig til at opgive større biler til fordel for små bybiler? Jeg tror det bliver et miks."
Kilder:
www.autonews.com
www.plugincars.com
|
|
|
Hydrogen Link nyheder